胶黏剂在航空领域中的应用
今天让威泰和大家好好了解些胶黏剂在航空领域中的使用细节问题。
对于再入大气层飞行器上多种不同材料的粘接有如下两个主要的难点。
（1）克服不同材料之间热膨胀系数悬殊 (例如铝合金与介电防热材料间的热膨胀系数相差达40倍)所带来严重热应力,为此选用的胶黏剂应具有弹性且能室温固化。
（2）由于被粘的各种材料抗烧蚀性能不同,再入过程中因烧蚀速率差别引起台阶效应,从而造成局部热流增大,进一步恶化烧蚀环境。因而胶黏剂必须具有优良的耐烧蚀性能,避免台阶效应产生。能同时解决上述问题的胶黏剂是柔性系统胶黏剂,如室温硫化硅橡胶胶黏剂。
据C．L．Walpple等以氧乙炔焰、石英灯及等离子喷枪等方法,对各种室温硫化硅橡胶的耐烧蚀性能进行了系统的研究,并提出以PI值作为判断材料耐烧蚀性能好坏特性的指标:
PI=100
dPr
式中 d———材料密度,g/cm3;
Pr———材料的线性烧蚀速率,μm/s。
不难看出,PI值高,表示材料的耐烧蚀性能好。
,甲基硅橡胶不宜在高焓、高热流条件下使用,在中焓、中热流条件下,其耐烧蚀性能也不如苯基硅橡胶。不过如选用耐烧蚀性能好的增强纤维或其织物 (如高硅氧纤维、碳纤维等)对室温硫化硅橡胶予以增强,即使选用甲基硅橡胶,也能经受中焓、中热流条件,保持被粘接的不同防热材料间胶缝无开裂及烧穿现象。
室温硫化硅橡胶中苯基含量增加,耐烧蚀性能得到明显提高,与此同时,其粘接性能却下降。作为防热密封用的室温硫化苯基硅橡胶,应选择适当苯基含量的硅橡胶,以兼顾耐烧蚀性能和粘接性能两方面的要求。
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